俘则被留在法国本土进行战后重建。
这个解释被法国临时政府内部的各个政治派别所接受，德拉贡上将也为包括马龙派的基督徒移民，争取到了一批可以使用的劳动力，帮助移民在阿尔及利亚站稳脚跟。
直接管理这些被安置在阿尔及利亚战俘的部队，就是青年师的耶路撒冷团，现在德国分区占领已经划分完毕，青年师的部队在法占区继续待命的机会不大，肯定是要放在殖民地当中，而各大殖民地当中最重要的显然是阿尔及利亚。
因为十六区的房子还要进行一番维修，科曼还不到户口本单开一页的时候，只能带着艾娃加德纳返回老父亲的家中暂时蜗居。
好在他还不到十八岁，暂时不独立也说得过去，艾娃加德纳听了之后大吃一惊，“你还没有成年。”
“这话说得，难道你心有愧疚？”科曼不太在乎年龄问题，就此做出了解释，“确实没有，但是法国十五岁就可以结婚。”
科曼也不知道这里面出了什么问题，在西方很多国家，未成年是可以结婚的，科曼这个很多国家甚至包括了另一个阵营的老大哥苏联。
“没有人说要嫁给你。”艾娃加德纳又露出了那副恶毒女配的表情道，“我只不过是来到法国开拓事业，暂时住在朋友这里。”
“原来美国开拓事业可以住在一起。对了，对巴黎的公众交通感觉怎么样。”
科曼感叹不愧是资本主义老大哥，说着话的功夫总算是到家了，两人是乘坐公车回家，幸亏说的是英语，在没有让种种虎狼之词暴露在革命老区市民的耳朵当中。
“和美国差不多。”艾娃加德纳回答了科曼关于巴黎公众交通的评价问题。
科曼笑了笑，差不多就是在二战结束之后不久，美国的公众交通就要渐渐消失了。
二十一世纪一般键道中人还能想起来的美国公众交通，可能也就只有纽约地铁了，但美国原本并不是完全没有公众交通体系。
但是因为要给汽车产业和航空产业让路，美国在五十年代之后开始有意识的打压公众交通体系，客运火车就只剩下少数城市的地铁，境内庞大的铁路网全部转为货运，出行需求集中在了航空和自驾上。
出行需求没有消失，就养活了美国的波音公司和三大汽车公司，普通美国人离开汽车根本就无法工作，就是从美国废掉公众交通体系开始的。
说到这个问题，科曼还有事情和德拉贡上将说，回到家之后就安心等待一家之主下班。
本章未完，请点击下一页继续阅读！