了一圈1：30.813，而束龙则是稍微放了放节奏，一圈1：30.679控制下红胎的温度不要让它们这么早就过热。
第49圈，赛恩斯也陷入了管理胎温的困境，圈速直接掉回了1：31.109。
反倒是束龙依旧火力全开，又一次更新了本就挂在自己头上的全场最快单圈，1：30.310再度缩小0.799的时间差。
下一圈因为轮胎性能的衰退稍微回落了一点。
奈何赛恩斯那边轮胎性能退化得更严重，直接被束龙给咬到了DRS攻击的范围之内。
银石的高速弯实在是太多了，赛道不断对轮胎施加的高负荷让保胎成为了一门相当深奥的学问，场上目前做得最好的两人一个是束龙，另一个就是汉密尔顿。
只不过他们两人一个靠的是天赋与感知，另一个靠的是经验与解读。
被束龙咬到身后的赛恩斯似乎还想负隅顽抗一番，但束龙与他的队友勒克莱尔有着本质上的不同。
首先束龙没有差点被车队的策略坑哭，其次束龙身上穿着的也不是法拉利的红色队服，他屁股底下的这台赛车面对法拉利有着相当程度的优势。
最关键的一点，是束龙对赛恩斯下手根本就没有任何的心理包袱。
桑坦德银行？西班牙帮？
关劳资屁事！
要不是第一次启动被周冠宇的事故红旗打断，第二次启动又被勒克莱尔生生撞断了前翼端板，这场比赛本就不该有赛恩斯如此众多的戏份。
有能耐法拉利你就跨车队下“Hold position(保持位置)”的指令呗？
甚至都没能扛到比赛的最后一圈，为束龙的职业履历添上足够光鲜的一笔绝杀资历，比赛第51圈5号弯后束龙便借着DRS的帮助在直道上果断生吃。
狠话抛出去了死都要想办法兜住，手拿把掐！
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