第二天一早，橙子汽车正式发布了崑仑M2和崑仑M2Pro两款全新车型。
前者定价39.9万华元，後者69.9万。
与上一代相比，价格涨了10万块。
对此，官网给出的解释是，涨价部分为NSC—Flow85低阻系统的加装费用。
崑仑M2的标准续航提升至1220公里，崑仑M2Pro则达到了1440公里。
对比绝大多数传统燃油车，崑仑M2系列的续航要多出600到800公里。
作为全球首款搭载NSC—Flow85低阻系统的燃油轿车，崑仑M2与M2Pro的开售时间一公布，便迅速引爆了全网热度。
可刚提崑仑M1或M1Pro的车主们，心态有点崩。
虽说橙子汽车没有降价，但崑仑M2系列上市後，M1系列的二手残值必然会下跌。
大家心知肚明，在未来的汽车行业里，一辆车有没有NSC—Flow85低阻系统，就决定了它到底是处於旧时代还是新时代。
与此同时。
在9月的法兰克福车展上，宝马、奔驰、奥迪、JEEP和通用等车企，也相继推出了配备NSC—FIow85低阻系统的新车型。
特斯拉、小米、小鹏也跟着宣布，将在明年发布的新品中加入这套系统。
这些品牌每卖出一辆车，都要向橙子汽车支付5000到8000美币的综合专利使用费。
不少人都在思考，这个新时代究竟是好是坏。
但有一点毋庸置疑，汽车行业多了一位「太上皇」。
凭藉NSC—Flow85低阻系统，橙子汽车给全世界的车企都发了一张「赎罪券」。
只有付费拿到授权，才有资格在接下来的行业竞争中活下去。
对消费者而言，虽然车价有所上涨，但百公里油耗降低、续航提升，多花的钱，相当於提前补上了日後的油费。
此前已有二十七家车企与橙子汽车签署了专利授权协议，覆盖燃油、混动、纯电三大动力平台。
到九月底，这个数字飙升至四十一家。
剩下没签的，不是不想签，而是还在跟橙子汽车的商务团队扯皮，试图把每辆车5000
到8000美币的授权费，压到4000美币以下。
不过，橙子汽车的态度极其强硬，一分不让。
谈不拢？
那就别
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