不鸟东方，于是，找到了名不经传的斯太尔，事实证明，这是非常务实的，从此，斯太尔卡车在东方生根发芽，结出了累累硕果。
当时引进之后，原本打算组建三汽，但是后来没搞，分给了当时搞重汽的三个厂商，大家伙都是兄弟单位，一起联合搞吧，于是成立了重汽联营公司，一起消化吸收斯太尔技术。
不过，进入九十年代，由于竞争太厉害，彼此之间的矛盾是越来越大，到了两千年的时候，三家正式分开。
要说规模，还是黄河厂最牛，但是要说质量的话，陕汽一直都没有服输过，他们潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥，这些技术加持在一起，绝对的结实耐用。
不过，他们生产的斯太尔不能再叫斯太尔了，这个商标被黄河厂给抢了，所以他们就打造了德龙。
眼前的这辆车，就是地地道道的德龙卡车，在车头的正面，陕汽德龙的标志闪闪发光。
“是的，黄河厂现在和潍柴闹翻了，连个发动机都没有，咱们陕汽才是最牛的，而且，咱们也向前看，听说要搞电动卡车，咱们就过来凑个热闹了。”
生产汽车的资质是很难获得的，金太阳公司用了很长时间才解决了这个问题，不过依旧是只能生产乘用车，无法生产商用车。而且，商用车的技术需要另起炉灶，他们也没有这个实力。
在这种情况下，和国内的重卡生产厂一起联合搞开发，就成了一个捷径，陕汽第一个找上来，于是就在德龙的基础上改了。
这辆车的车头部分还是原来的样子，只是将原本发动机的地方去掉，把发动机改成电机，继续驱动后面的变速箱，带动传动轴，传动到尾部。
当看到这些东西的时候，秦涛有些无奈地摇头，这种设计，还相当于是最原始的电动卡车，油改电啊。
“这种设计太落后了。”秦涛摇头：“电动机的体积并不大，根本就占据不了驾驶室下面这么大的空间，而且，后面还需要有传动轴传递动力，现在这辆是牵引车，传动轴还不是很长，如果要是普通的载货汽车，传动轴很长，这上面必然会造成动力损失。”
“是啊，秦总，这的确是个问题，但是我们现在没有精力研制轮毂电机，所以不能着急，得慢慢来啊。”赵刚说道。
“电动重卡的确需要变速箱，但是并不需要燃油车时代的这种多档位变速箱，有四个档位就足够了，毕竟我们电动机的转速很宽泛，而且，我们还可以搞电控系统，也就是自动变速箱，不用驾驶员手动操作
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