只需要在工作的时候多留意一下，就能获得每个月十分之一薪水的收入，只要有脑子的人都知道应该怎么做的。
于是就能见到，在政府半年的财政支出PPT上，交通警的收入在第一个月呈现出直线上升的趋势，有个别在这方面特别上心的甚至拿到了夸张的十一倍的薪水。
不过第二个月其收入就开始下降，第三个月到达了最低值-——但也比之前的薪水高很多，接下来这条收入线就开始趋于平缓。
与之对应的是，泰城关于车辆被盗的案件从第二个月中旬起就迅速下降了，最后跌落到最高峰值的20%左右。
这其中的原因很简单，因为被严查，所以肯购买赃车的终端用户锐减了，而偷车贼的目的当然也不是车辆，而是将这些车辆变现。
变不了现的车辆其实就和路边的石块一样毫无意义，尤其是当开走别人的汽车还有坐牢风险的时候，那么大部分小偷们当然就对从事这项事业毫无兴趣了。
请注意，是大部分小偷，毕竟泰城的偷车案件只是下降到了最高峰值的20%，而不是被杜绝，那就意味着剩余下来的这些偷车贼有变现的办法。
那就是与修车厂合作。
给车辆上牌，登记是需要政府这边的配合，
但是零件不需要。
而汽车零件素来都是利润大户，著名的梅赛德斯.平治C系轿车的单车售价是30万左右，但是如果你购买零件来组装一辆C系的话，会惊恐的发现自己需要耗费260万左右。
这就意味着在修车的时候，厂家会将零件价格标得非常贵，直观一点来说，成本十块钱的零件，出厂价会标成60块以上，4S店会在此基础上直接卖100块，联营店则是卖80块。
如果这时候有人按照20块的价格卖零件，那么联营店就很轻松将这玩意儿卖出70块的高价——比市面上所有的店价格都低，并且自身利润炸裂。
这就是为什么泰城还有人偷车的原因，因为他们都已经找好了下家——通常是修车厂或者拆车场，被偷的车不会直接出售，而是变成零件流入到市场上。
这时候方林岩拿到的明心钵盂其实就与这种情况类似啊，这玩意儿明明很贵重，乃是一件准神器，但空间这个恶霸偏偏不承认它的真正价值，那么我为什么不能效仿往事，直接将其拆了？
根据方林岩的分析，就算是在熔炼拆解的时候有所损耗，那也一定比直接当成未知奇物强的。
方林岩是个实
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