淡写地讲道：“红星厂提供了技术支持，我们这算互相提携，共存共荣了。”
“可别怪我没讲清楚，轿车项目进展可快。”
李学武拿起刚刚惹祸点炮的二饼提醒他道：“最多两年，三厢轿车项目就能下线。”
“这么快？大棚里扣的啊！”
包培刚惊讶道：“就算你们引进了不少国外的技术和设备，也不可能这么快拿下轿车项目吧。”
“不是还有我们呢嘛——”
古力同得了李学武的眼神示意，笑嘿嘿地说道：“我们厂与红星厂共享了BJ750、752的技术。”
“这又是哪来的技术？”
包培刚对汽车工业知之甚少，虽然最近恶补了不少与汽车相关的知识，但也不是全知全会。
看着他疑惑的目光，古力同却是叹了口气，道：“要说起这两款车型啊，那真是小孩没娘，说来话长了。”
现在要提起民族轿车，必然要讲魔都的SH760轿车，这是国内生产的第一批轿车，是以50年代初期的奔驰S220为原型所打造的。
但很多人不知道，同一时期，京城汽车厂也仿制了毛子的GAZ 21“伏尔加”轿车，便有了东方红BJ760。
只是当时轿车的研发并不符合国情发展，且不论当时更迫切需要生产工具类车型，单单道路状况也难以允许低矮轿车的行驶。
所以京城汽车厂在尝试了井冈山、CB4等一系列大型轿车甚至敞篷车之后，更实用的BJ212逐渐替代了这些车型成为主流设计思路。
前面已经提到了，这个时代的工厂完全是一锅粥，尤其是京城汽车厂，根本理不清技术品牌所属。
京城汽车厂和京城二汽分家的时候，二汽其实也在研究轿车，毕竟是蛮荒年代嘛，什么都研究。
BJ750、752是相对760较早的设计产品，可从分家开始，两个兄弟企业在轿车设计研发上便走了不同的道路。
不过结果都是一样的，那个时期研发轿车，项目死的比赵四他爹都惨。
此一时彼一时，随着红星钢铁集团利用羚羊汽车，引进国外的生产技术和设备，打造了流水线生产标准和汽车零部件供应链体系，算是撬动了国内汽车生产形势。
而此时的经济发展和工业变革也迎来了新的机遇，国家对于轿车市场的需求大大提升。
虽然不能同后世相比，但在这一时期已经显露出了轿车品牌紧张的情况。
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