国家能收到的税费就更多,且商户停靠也会带动周边经济,这些都是比较浅显的,关键是在国际地位上的提升更令C国政府心动。
若是成为欧洲码头之最,自然会有更多企业和国家想跟他们成为朋友。
之前为什么不大力扶持索里达赫码头去跟其他国家的码头斗?是因为局势安稳,打破安稳对谁都没好处,现在周边动荡,与C国无关,自然就得多为本国谋划。
企业们巴巴地把货送过来,却被告知如果要合作,最低签5年合作合同,否则货物一概不收。
原本很多企业只是想拿索里达赫码头做个过渡,长期合作对象还得是跟老朋友才安心,等老朋友那边缓过劲儿来重开渡口,索里达赫码头就不在他们的考虑范围内了。
凌悦这边也洞察到这群企业的心思。
用得着的时候就喊救命,用不着的时候光速撤走,那她干嘛还要花钱去修仓库?改头换面去当个慈善家算了。
现在仓库修起来,花费那么多钱,这群企业要是只光顾一次就离开,岂不是血亏。
做生意很多时候都不讲道理。
索里达赫码头看似是收容了这些企业的货物,但中途若有一群企业觉得不想麻烦,干脆就跟索里达赫码头签下长期契约,转头那对家码头重开渡口,就会口口声声说是他们不择手段抢生意。
商业对垒眼里只有利益,没有道德可言,睁眼说瞎话这种事更是开口就来的。
既然以上推测的事情有可能会发生,那么就要将苗头扼杀在摇篮中!
虽说他们这次的确打着抢生意的主意,不过既然要抢,就得保险点,别让对家那么容易抢回去。
于是凌悦敲定了了这个5年合作计划。
另外两位合作伙伴看过之后,并未提出异议,甚至大力支持。
这番操作自然引来诸多企业不满,直呼索里达赫码头趁人之危。
有一些企业原本就跟对家码头签了长期合作,剩下合约期有2年的、3年的、1年的、甚至只剩半个月的。
各家有各家的考量。
有些合约期短的,回去跟股东几番商量之下,还是觉得海上飘着的货物比那短短的合约期值钱,就选择跟凌悦这边签约了。
说到底,老朋友什么时候再重开渡口还不一定呢,他们那片还比较乱,企业也不放心把货运过去,不如跟索里达赫码头合作,至少这边情况稳定,航线安全,货物能尽快运出去。
说什么趁人
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